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DBF发动机-如字母指发动机型号的话可能会有质量问题
DBF发动机-如字母错误标注指柴油汽车加装DPF的话会有一定问题
DBF发动机是大众系列的发动机型号，属于大众EA888系列的国内特供发动机，早期的机型存在明显烧机油问题，但后期升级活塞和缸套的设计后到第三代烧机油问题已经有明显缓解代烧。
以普通家用车年均万余公里的行驶里程而言，在平均换车周期内基本不在出现烧机油问题；但在8万公里左右仍接触到一些仍有轻微烧机油的车型，升级后的发动机只能说已经很不大众、作为家用车可以选择代烧。
使用中搭载DBF发动机的车型注意机油的选择就好，Turbo发动机建议以全合成机油为首选，之后每隔5万公里升级粘度：如新车5W-20、首次次升级选择5W-30、二次升级持续使用5W-40（示例仅供参考）代烧。
如字母标准错误只柴油汽车加装DPF颗粒捕捉器的话会有一定影响原车出厂有DPF配置的话会采取富氧燃烧以及选择性催化还原技术，也就是所谓的SCR尾气处理，流程是首先优化缸内燃烧、降低机油消耗从而降低氮氧化物以及机油灰分，这种科学的设计不会影响发动机的工况当然也不会造成发动机的运行负担代烧。
但排放低的老旧柴油车后期加装DPF的话可能造成比较麻烦的问题，DPF处理尾气中的颗粒物是通过超过500度的高温二次燃烧分解将颗粒物转化为无害灰分，对温度要求极高的DPF同时对发动机的的运行有高要求代烧。
如果频繁的短途驾驶发动机运行的温度和尾气排放的温度不足以为DPF提高足够的温度进行“二次再生”，经年累月是有可能因颗粒物堆积过多阻塞DPF的；排气端一段有阻塞发动机运行自然会出现问题，排气不畅会造成发动机动力下降甚至不能正常运行代烧。
所以加装DPF的柴油汽车尽量避免频繁的短途驾驶，否则堵塞率超过50%部分车型的仪表警示灯就要点亮了，点亮后要尽快进行专业的清洁，否则完全阻塞导致损坏更换的成本动辄万元代烧。
是DBF还是DPF综合上文自行判断吧，柴油汽车用车的注意事项还是要多一些的，注意养护车辆吧代烧。
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