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鹰汕铁路最新消息梅州市发展和改革局回复：
热心市民同志：
您好！11月4日您提出的同样问题，我办已于11月11日作出回复梅州市祭祀。现根据您要求，再次答复如下：
鹰潭至梅州铁路项目是2008年铁道部规划的国家铁路网中南北主干线铁路，并纳入了国家铁路“十二五”发展规划梅州市祭祀。在前段时期中国铁路总公司召开的新建鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会上，专家组推荐，鹰梅铁路在广东省境内，经平远引入梅州西站后直接对接梅州至潮汕铁路，形成贯通南北的出港大通道，并与今年底通车运营的深厦铁路连通，将最大限度地发挥鹰梅铁路的带动作用。
在鹰梅铁路今后规划建设过程中，我们将充分吸纳社会各界意见建议，包括您的建议，来确定更加科学、更加合理的线路走向梅州市祭祀。同时，抓紧规划建设列入国家“十二五”发展规划的梅惠高铁，全力促进兴宁市经济社会的快速发展。
梅州市铁路建设办公室
2013年11月25日
“热心市民”建议：“关于兴建鹰汕铁路连接线的建议”：
近期听闻梅州市准备把鹰汕铁路原来经江西寻乌南下兴宁，通过广梅汕铁路扩能进入梅州市区的方案，改为经平远直接进入梅城，为了最大限度消除铁路改线引起的猜疑，实现梅州的振兴发展，本人特建议修建鹰汕铁路兴宁连接线梅州市祭祀。
1.鹰汕铁路兴宁连接线能够盘活整个粤东北铁路网
（1）江西方面最希望的就是尽量缩短与珠三角的时空距离，因为江西与珠三角的经济联系比较密切，而潮汕地区前往内陆，兴宁节点和梅州节点都可以，可接兴宁又可以前往西北和西南内陆，因此，无论对江西还是潮汕地区，鹰汕铁路兴宁节点都能最大限度的满足各地的通行要求梅州市祭祀。
（2）鹰汕铁路倘若在兴宁接轨，未来还可以规划建设兴宁至汕尾的铁路，也就是直下五华这个人口大县到达汕尾，更可以通过汕尾连接深圳等地，又将是一条铁路大动脉，同时也能解决五华这个人口大县县城不通铁路的历史梅州市祭祀。
2.兴建鹰汕铁路兴宁连接线的优势
（1）地形梅州市祭祀。从平远南下沿济广高速走向接广梅汕铁路，都是经过谷地和低矮山丘，一旦到达兴宁盆地，则是一马平川，比较适合建快速铁路。
（2）服务人口梅州市祭祀。鹰汕铁路在兴宁接广梅汕铁路能后直下五华能够服务兴宁市和五华县大部分的人口，约为250万人，占梅州总人口的将近一半。
3.鹰汕铁路兴宁方案能有效提升铁路的效益梅州市祭祀。
今年9月份动工建设的兴宁毅德商贸物流城，是省重点项目，总投资超过60亿元人民币，也是粤东最大的商贸物流城梅州市祭祀。对商贸物流发展影响最大的因素就是交通，当初毅德之所以选择兴宁，除了兴宁拥有良好的商贸物流基础、高效的政务环境、科学的城市规划外，很重要的一点就是兴宁拥有便利的交通区位条件，尤其是在建的济广高速和之前规划江西南下兴宁的鹰汕铁路。鹰汕铁路接兴宁有利于促进商贸物流业的快速发展，而毅德物流城的兴建所带来的巨大人流、物流也有利于提升鹰汕铁路的整体效益。同时，东莞石碣（兴宁）产业转移园与火车站场的距离不超过10公里，广州（梅州）产业转移园离兴宁火车站也只有二十几分钟的车程（高速公路可直接连通），因此，鹰汕铁路接兴宁可同时服务梅州仅有的两个省级产业转移园，而且随着这两个产业转移转移园的发展，也会促进人流、物流的快速流通，进而提升鹰汕铁路的整体效益。
4.是实现兴宁乃至梅州振兴发展的需要
省委、省政府要求粤东西北地区人均GDP要在2020年达到或超过全国的平均水平梅州市祭祀。就梅州地区而言，市区梅江区已经超过全国平均水平，梅县十分接近全国平均水平，而兴宁的人均GDP却只有全国平均水平的三分之一，排在梅州倒数第二，因此有必要大力改善兴宁的交通区位环境，尤其是重大基础设施项目上适当给予照顾，使兴宁人均GDP早日赶上或超过全国的平均水平，不给梅州拖后腿。
5.是梅州未来发展的需要
梅州市区所在盆地面积只有100平方公里，除去梅县机场占地、梅江河道面积，梅州市区可直接利用的土地不到80平方公里，即使炸山平整土地，由于梅州市区周边的山普遍较高，其能平整的土地也非常有限，因此梅州市区发展空间在若干年后一定会受到限制梅州市祭祀。
梅州地区可开发利用的土地主要集中在兴宁和五华，其中兴宁还有面积300多平方公里的粤东最大盆地，两地人口总和为250万，约为梅州市人口的一半，而两地恰恰是梅州最靠近珠三角地区的县（市），理应成为重点发展的地区梅州市祭祀。兴宁人均GDP排全省倒数第四，五华则排倒数第一，如果两地得不到有效发展，那么梅州市人均GDP想要在2020年达到或超过全国平均水平几乎是不可能的。
所以，鹰汕铁路倘若一定要直接进入梅州市区，建议修建一条连接线，从平远引出，沿济广高速走向在兴宁接广梅汕铁路，满足江西前往珠三角和兴宁、五华民众北上的现实和长远需要梅州市祭祀。希望梅州市的领导和各职能部门能够积极行动起来，尽力去争取鹰汕铁路兴宁连接线，最大限度地为县域谋发展，为梅州早日实现振兴发展而加油！
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