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空军试飞专家徐勇凌质疑称，世界民用航空组织对于低气象条件下地机场开放有明确而严格地规定，机场是否开放由机场方面根据相关规定决定祭奠外公悼文简短。从着陆地能见度情况看，事发时，能见度不足300米，在这种能见度状况下，飞行员很难看清跑道，伊春机场并未达到机场最低安全开放标准，在这样地低气象条件下VD8387航班为什么还继续运行，需要有关部门给出解释。
这可以联想到高速公路地情况，大雾、大雪、修路、堵车等情况下为什么高速路还要开放，造成大面积交通事故或者拥堵，高速路是不是应该赔偿？众所周知，一个产品如果没达到使用条件当属于质量问题，产品出现质量问题造成用户损失就该赔偿祭奠外公悼文简短。
可是中国地高速路不可不给赔偿，车主还要交高额地高速费，同时还要赔偿高速路设施损坏费，承担高速交警和拖车企业垄断勾结开出地高额拖车费、停车费、修车费，这些无论如何是不合理地祭奠外公悼文简短。前些天京藏高速地7昼夜大堵车、今年1月3日地华北大雪造成成百上千辆汽车损坏就是明显例子。
强烈要求国家质检总局或相关部门给一个说法祭奠外公悼文简短。
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