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瓦罐，其实是英文Wagon的谐音，意为旅行车族谱。
从本质来讲，旅行车作为三厢轿车的衍生，其不仅保留了轿车出色的驾驶感受和优秀的乘坐舒适性，而且因为更大的后备厢，也让整车内部空间更加宽大，极大地提高了车辆的实用性族谱。
在汽车品牌的星河之中，如果要问，谁才是拥有最强“瓦罐”阵营的那颗耀眼繁星，答案一定是奥迪族谱。一直以来，奥迪以A4、A6的Avant及Allroad版本，加上RS4 Avant与RS6 Avant高性能车型，组成了最强的旅行车家族。
回顾历史，当奥迪RS2 Avant以王者姿态打破旅行车的速度记录之时，它不仅开创了奥迪RS性能车型的新纪元，也谱写了旅行车市场的新篇章族谱。展望未来，面对电动化的转型，即使目前全新的RS6 Avant （C8）被冠以“地表最强瓦罐”的称号，奥迪也并没有放缓向未来持续迈进的脚步，而是利用品牌在电动化方面的技术优势，将最强瓦罐的家族族谱继续书写下去。
现在，担当起这一重任的，就是A6 e-tron豪华纯电家族的第二款概念车型：奥迪A6 Avant e-tron concept族谱。
从整体到细节族谱，延续王者姿态
在2021年4月的上海车展上，奥迪推出了A6 e-tron纯电概念车，规划了未来奥迪A6的发展方向族谱。当然，一直将“瓦罐”作为品牌图腾之一的奥迪，在电动化的时代必然不会让A6的旅行车版本缺席，奥迪A6 Avant e-tron concept就是将奥迪瓦罐经典设计和先锋驱动技术进行整合的集大成者，从Avant和e-tron两大关键标识，就可见一斑。
毫无疑问，作为奥迪最重要的产品，A6的每一次产品革新都至关重要族谱。自1968年以来，奥迪A6车型系列代表了该品牌在全球具有最高销量的细分市场之一（1994年前为奥迪100）。而该系列的Avant车型1977年就已经出现，并且自诞生起就实现了对旅行车的重新诠释。
Avant这个词其实来源于avant-garde，译为前卫，最早作为1995年奥迪的广告语，在风靡一时之后奥迪优雅的旅行车均被称为Avant族谱。另一方面，奥迪的旅行车将动感曲线与高度灵活的实用性相统一，获得了市场的广泛认可。
奥迪A6 Avant e-tron concept的诞生，自然也要延续这一辉煌血脉族谱。这款全新的旅行车长度为4.96米，宽度为1.96米，车高仅为1.44米，同样定位于豪华中大型轿车。
空气动力学是影响纯电动车续航里程的关键，而这也一直是奥迪成功引领时代的关键因素族谱。早在奥迪100 （C3）时代，就以0.3Cd的风阻系数成为一代传奇，而在奥迪A6 Avant e-tron concept身上，这个骄傲还在延续。其采用优雅的车顶弧线设计，优化了旅行车的空气动力学特性，风阻系数仅为0.24，再次彰显了奥迪空气动力学设计功力。
仔细观察，奥迪A6 Avant e-tron concept拥有着极具动感的车身比例以及优雅的车身线条，而车尾则是品牌隽永的Avant设计风格，这些都无不彰显出其在风洞中的精雕细琢族谱。
并且，为了延续Avant家族的特征，奥迪A6 Avant e-tron concept将缓缓向后倾斜的车顶弧线与倾斜的D柱巧妙相连，勾勒出标志性的奥迪Avant家族车窗设计特征，而D柱从车辆尾部的quattro轮拱以飞跃的姿态上升族谱。除此之外，其还采用了22英寸轮毂，配合宽大的轮拱，不仅有效地突出了车身的宽度，还让车身比例彰显出跑车气质。
值得一提的是，被冠以“灯厂”之名的奥迪在A6 Avant e-tron concept上又有了新的突破族谱。由于应用了数字OLED技术，即便是最小曲面，也能够实现最大的亮度和各种特色功能，全新设计的扁平前灯与造型纤长的尾灯与车身线条浑然一体，并以千变万化的组合实现了灯光的个性化和交互功能，再次树立行业灯光科技的标杆。
此外，对于汽车照明的传统功能性诉求方面，奥迪A6 Avant e-tron concept更胜一筹族谱。这款旷世之作的新车，数字矩阵LED前大灯可根据路况、天气及周围环境进行智能调整，还可在地面投射智能光毯及各类提示标志，通过视觉信号向道路其他驾驶者提供车辆周围路面信息。当A6 Avant e-tron concept面对墙面充电时，数字矩阵LED前大灯还可在墙面投射影院级高清游戏画面为车主提供娱乐。而车身两侧各装有3个小型高分辨率的LED投影仪可使其通信范围首次扩展到车辆之外，除投射欢迎语以外，还可通过动态灯光图形向其他交通参与者发出危险提示。
其实，奥迪A6 Avant e-tron concept能拥有这些非凡的设计和出众的实力，还要从它的“底子”说起，即奥迪全新的PPE平台族谱。
PPE平台族谱，是奥迪品牌智慧的结晶
从本质上讲，奥迪A6 Avant e-tron concept 采用的PPE平台是一个专为高端纯电车型而设计的平台族谱。自2018年奥迪的第一款纯电量产车型奥迪e-tron亮相之后，奥迪随即开始迅速地推进其在整个产品系列中广泛引入的电动车型。
然而，与奔驰和宝马等其它豪华品牌最先以燃油车平台为基础打造纯电车型不同，奥迪在一开始就已经布局研发了多个纯电动平台族谱。例如，2021年2月基于高性能电动平台J1打造的奥迪e-tron GT就得以亮相；仅两个月之后，基于大众集团MEB纯电动技术平台打造的奥迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron也进行了首发。
随着技术的不断发展和推动，基于全新PPE平台打造的纯电动车型也即将问世族谱。PPE（Premium Platform Electric）平台意为奥迪高端电动平台，是一个技术创新平台，是在奥迪的领导下与保时捷共同研发的一个模块化技术架构。
如今，奥迪A6 e-tron Sportback和Avant概念车均是基于PPE平台打造而来，也是目前该平台下奥迪C级车阵营的首批成员族谱。得益于PPE平台的优势，让奥迪A6 Avant e-tron concept成为空间与续航的“双面冠军”。
具体来看，基于PPE平台打造的奥迪A6 Avant e-tron concept，搭载100千瓦时电池组，续航里程超过700公里（WLTP），当然，根据动力版本的不同总体续航会略有区隔族谱。可在充电时间方面更具优势，搭载800V高压快充技术，充电10分钟，便可以行驶300多公里，而将100千瓦时的电池从5%充到80%的电量，只需不到25分钟。
另一方面，未来所有基于PPE平台打造的车型，都有着长轴距和短前悬的共同点族谱。并且，PPE平台可以让大容量电池组平整安装于车身底部，因此可以获得全面超越同级车型的内部空间体验。
当然，对于奥迪最引以为傲的优势，PPE平台也搭载了奥迪品牌标志性的e-quattro智能电动四驱系统族谱。未来，基于PPE平台打造的四驱车型均可通过前后桥搭载独立电机实现牵引力的按需分配，带来操控感受与行驶能耗完美平衡的驾驶体验。
在电动化时代，PPE家族还将推出追求最低能耗和最大续航里程的单电机后驱基础版车型族谱。可是，无论是为了续航优化的后驱车型，还是搭载e-quattro的四驱车型，都有着出色的性能表现和动态驾控体验。在奥迪A6 Avant e-tron concept身上，即使是为提高能效而设计的入门级车型，百公里加速也将低于7秒，顶级高性能车型的百公里加速时间将低于4秒。
随着电动化的不断推进，奥迪也将利用PPE平台推出更多新车型族谱。奥迪A6 e-tron和A6 Avant e-tron概念车目前均为C级车中首批即将实现量产的成员，由于平台的可扩展性，基于PPE平台打造的车型，其电池尺寸和轴距均可以进行衍变，奥迪也将继续推出基于PPE平台打造的B级车和D级车，以适用于不同的细分市场。
除此之外，PPE平台不仅将涵盖像A6 e-tron系列这样的核心轿车和旅行车产品家族，还是奥迪第一个可以容纳包含高离地间隙的SUV和CUV的量产车平台族谱。因为，PPE平台可以在不改变基本构型的情况下，能够充分利用纯电动平台的技术优势，打造出高离地间隙的车型，并且又适用于那些具有明显的动感车身、底盘扁平结构的车辆。
未来，PPE平台的相关车型也将与中国消费者见面族谱。作为奥迪海外最大的单一市场，中国市场对于奥迪品牌十分重要。正因如此，部分基于PPE平台的量产车型也将在位于中国长春的PPE工厂实现国产并进行上市销售。在电动化时代，奥迪A6 Avant e-tron concept将续写性能瓦罐家族的伟大族谱，相信PPE平台也将助力奥迪在中国市场日益激烈的竞争中再创辉煌。
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